Thursday 5 June 2014

Lokasi Memancing Di Pulau Pinang

Mencari lokasi untuk perjalanan memancing seterusnya? Pulau Pinang adalah salah satu daripada destinasi memancing Malaysia bagi ramai pemancing di Malaysia. Jika anda memikirkan ingin pergi pergi memancing jangan lupa Pulau Pinang dianggap sebagai destinasi memancing seterusnya.


Terima kasih kepada Persatuan Angling Pulau Pinang yang sekarang kita mempunyai peta yang lengkap mengenai pelbagai tempat memancing di Pulau Pinang. Menyemak peta di bawah. Saya akan cuba mendapatkan maklumat tentang lokasi mereka dalam post saya yang akan datang.


Peta ada di tangan anda sekarang jadi apa yang anda menunggu? Pek peralatan menangkap ikan dan kepala ke Pulau Pinang destinasi memancing Malaysia yang sempurna.
 

Yamaha XJ6N Review

 

Keselesaan, pengendalian, kelihatan dan membina kualiti: semua sifat-sifat mesra pengguna yang membuat Yamaha XJ6NL salah satu basikal pelajar yang lebih baik akan di sekitarPada pertengahan tahun 2013, Yamaha Motor Australia mengeluarkan versi telanjang yang LAMS-diluluskan FZ6R itu - XJ6NL. Berdasarkan siri XJ di middleweights, ia sukan rasa besar-basikal dan kelihatan, ketika sedang lincah dan unintimidating menunggang - apa basikal LAMS sepatutnya.Dalam evolusi terbaru model, Yamaha telah membuat beberapa peningkatan yang agak ketara kepada motosikal itu dengan yang paling ketara menjadi kekalahan 40 peratus kuasa daripada sebaris 600cc enjin empat silinder YZF-R6-inspirasi. Kuasa puncak adalah 47.6hp a rpm 10,000. Kilang ini, melded dengan bingkai bersaiz penuh, penggantungan baik dan pakej brek besar-basikal membuat XJ6NL yang besar-bulat, sama ada dalam twisties atau berulang-alik untuk bekerja.Terdapat dua model jualan: standard dan model SP, kedua kajian ini memberi tumpuan ini. Kedua-dua model adalah hampir sama tetapi jika anda memilih SP yang anda terima kerusi dual bukan tunggal, dan juga satu set pelekat carbonised.YAMAHA XJ6NL/SP DALAM BIKE responsibleEnjin mempunyai jara dan lejang 65.5 x 44.5mm dan berjalan nisbah mampatan 12.2:1. Yamaha telah diperbadankan teknologi pengurangan getaran terbarunya ke dalam kenderaan kepada enjin - semua yang boleh saya katakan adalah bahawa ia berfungsi. Walaupun pelayaran pada kelajuan lebuh raya dengan jarum menghampiri 6500rpm dalam gear atas tidak ada tanda-tanda bahawa getaran dalam kaki atau mengekori, dan anda masih boleh mengatakan apa yang berlaku di belakang anda di dalam cermin.Seperti mana-mana dalam talian enjin empat silinder high-revving, tork bukanlah titik bercakap, membuat keperluan untuk meneroka tarian atas dan ke bawah kotak gear kejadian biasa. Yang XJ6NL powerplant mengulangi watak ini tetapi terima kasih kepada tetapan pertindihan di mana kedua-dua injap pengambilan dan injap ekzos terbuka, ia membolehkan enjin untuk menghasilkan lebih banyak tork dalam rangkaian rpm rendah dan sederhana; tepat di mana anda mahu ia.Twist ringan dan sangat pendek pendikit dan basikal memecut dengan tujuan, dan pada 4000rpm yang sangat bagus, tendangan powerband unintimidating masuk Ia menarik keras seperti yang LAMS basikal boleh ke 7000rpm sebelum tirus dahulu sebelum had 10,000 rpm. Walau bagaimanapun, menjaga revs antara 4000-7000rpm adalah di mana anda mendapatkan yang terbaik daripada enjin.Anda dan kotak gear akan secara nama pertama dalam masa yang singkat semua dan, terima kasih kepada unit enam kelajuan ultra-halus dan tindakan klac amat ringan, anda dijamin persahabatan akan berkembang. Pemilihan Gear adalah positif dengan penglibatan yang kukuh dan tidak ada tanda-tanda clunkiness. Neutral juga sangat mudah untuk mencari.Enjin ini ditempatkan di sebuah bersaiz penuh berlian berbentuk kerangka keluli diperbuat daripada paip tegangan tinggi. Pada 182cm saya tidak mempunyai masalah pemasangan di atasnya dan tidak berasa sempit satu bit. Depan ada garpu teleskopik bukan laras dengan 130mm perjalanan, manakala belakang digantung oleh monoshock dengan jumlah yang sama perjalanan.Ketinggian tempat duduk adalah 785mm, yang juga boleh dikurangkan dengan 20mm lagi. Kedua-dua pelumba dan tempat duduk pembonceng motosikal adalah mewah dan selesa dan anda tidak akan mempunyai masalah dengan masa sehingga batu besar sebelum mengekori anda memberikan keluar. Penumpang juga mempunyai kereta api merebut.Pengendalian adalah diramalkan dan keyakinan inspirasi dalam gerakan kelajuan perlahan seperti penapisan lorong, yang akan menjadi titik jualan utama datang 1 Julai, 2014when ia sisi undang-undang di NSW. Walaupun tips XJ6NL skala pada satu 205kg sederhana basah, majoriti berat badan yang rendah dan berpusat yang menyamarkan berat ini dengan cukup baik. Audio dari paip menawarkan sembang telinga-menyenangkan kepada lebih-jangka.The setang lebar, yang boleh diselaraskan dengan memutarnya melalui pengapit, menjadikan awal tip-dalam tanpa tenaga. Basikal yang memegang garis di seluruh sudut dan tidak resah oleh lebam biasa di kebanyakan jalan raya Australia. Pasti anda boleh menolak pengendalian yang cukup tinggi, tetapi untuk berbuat yang akan melihat anda di utara had laju.Pakej brek dipasang pada XJ6NL adalah hebat untuk motosikal pelajar. Di depan anda mempunyai dua cakera 298mm diapit oleh angkup dua omboh, manakala angkup omboh tunggal mencubit cakera 245mm belakang. Rasa melalui empat hala tuil brek hadapan laras adalah kuat dan boleh diramal dan hauls basikal dengan pihak berkuasa. Belakang ini menawarkan rasa yang besar juga dan membantu menyimpan basikal di bawah kawalan dalam menunggang kelajuan perlahan. Satu perkara yang ia terlepas adalah brek anti-kunci, yang akan menjadi tambahan yang berharga.Pada 9799 $ rideaway untuk model standard dan tambahan $ 200 untuk model SP ia mungkin kelihatan seperti sedikit saksama wang untuk basikal LAMS, tetapi jika ia bukan untuk sekatan enjin - yang di luar kawalan Yamaha - Saya jaminan orang tidak akan perasan harga yang lain daripada berfikir ia adalah baik-bang-untuk-ya-buck.Anda mendapat motosikal dibina di Jepun, penggantungan dan brek adalah kualiti yang baik dan gaya yang agresif membuatkan ia kelihatan sukar dan mengancam. Jika anda baru bermula dan mahu basikal yang mempunyai potensi untuk memberikan kepuasan selepas anda menerima lesen penuh anda maka XJ6NL pasti bernilai melihat.


SPECS: YAMAHA XJ6NL SP
ENGINE

Type: Liquid-cooled, four-valve, DOHC, four-stroke, in-line four-cylinder
Capacity: 600cc
Bore x stroke: 65.5mm x 44.5mm
Compression ratio: 12.2:1
Fuel system: Electronic fuel injection

PERFORMANCE
Claimed maximum power: 48hp (36kW) at 10,000rpm
Claimed maximum torque: Not given
Economy: 4.2 litres/100km (measured)

TRANSMISSION
Type: Six-speed
Final drive: Chain

CHASSIS AND RUNNING GEAR
Frame: Diamond, steel
Front suspension: 41mm telescopic fork, non-adjustable, 130mm travel
Rear suspension: Monoshock, 130mm travel
Front brakes: Dual 298mm discs with twin-piston calipers
Rear brake: Single 245mm disc with single-piston caliper
Tyres: Bridgestone Battlax BT021 -- 120/70-17 front, 160/60-17 rear

DIMENSIONS AND CAPACITIES
Claimed wet weight: 205kg
Rake: 26 degrees
Trail: 103mm
Seat height: 785mm (adjustable)
Wheelbase: 1440mm
Fuel capacity: 17 litres

OTHER STUFF
Price: $9999 (standard $9799)
Colour: Racing Blu, Special Edition White
Bike supplied by: Yamaha Australia, www.yamaha-motor.com.au
Warranty: 24 months, unlimited kilometres